agosto 3, 2021

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Assen MotoGP FP2 Crash “Me impresionó mucho”

Márquez saltó de su RC213V temprano en la sesión de FP2 el viernes y tuvo que ser escaneado más tarde ese día por temor a que se hubiera roto el tobillo.

A pesar de haber escapado de cualquier lesión grave, Márquez admitió que pensaba que era “imposible” pilotar el sábado por la mañana, pero a medida que avanzaba el día se sintió mejor.

En el camino a la Q1, Márquez se estrelló tarde en el lado izquierdo mientras estaba en una vuelta rápida y tuvo que calmarse. 20º en la parrilla de salida del TT holandés de 26 vueltas el domingo.

“Quiero decir, comencé esta mañana y lo primero [I was] Porque ‘OK, es imposible andar en bicicleta’ [after] El choque desde ayer me ha causado mucho dolor en el pie derecho y no he podido empujar con la mano derecha ”, dijo.

“Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces. Me hace sentir mejor por la mañana, luego por la tarde paso a paso, y me da alegría porque si ahora va bien, mañana será aún mejor.

“Y aparte de eso, por la tarde pude viajar solo y rápido detrás.

“En la primera carrera hice el tiempo de vuelta solo, luego en la segunda tuve la oportunidad de seguir a Jarko durante algunas vueltas, pero en mi última vuelta, bueno, llegué al green, pero hice 1m33s bajo, 1m33s. Es un muy buen ritmo en el neumático usado.

“Es cierto que el accidente de ayer me ha afectado mucho hoy”.

Mark Márquez, Equipo Repsol Honda

Foto: Gold and Goose / Imágenes de automovilismo

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El viernes, Márquez le pidió a Honda que encontrara una solución a lo que él pensó que era un problema electrónico en la motocicleta que causó su accidente, y reveló hoy que su control de tracción estaba apagado cuando lo arrojó desde su RC213V.

Pero Honda incorporó el sábado una nueva configuración electrónica y Márquez la aprobó.

“Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces [from Honda] Y es bueno cuando preguntas y ellos responden ”, agregó.

“Y sobre todo, porque analicé el accidente ayer y descubrí que el control de tracción no estaba activado, así que choqué.

“Es importante entender que la marca ha respondido y lo ha hecho bien. Les estoy agradecido”.

El compañero de fábrica de Márquez en Honda, Paul Espergaro, se relajó directamente desde el FP3 hasta la Q2, pero admitió que estaba “jodido” al elegir el neumático delantero blando para su carrera de calificación y, como resultado, no pudo hacer más que el 11º.