septiembre 24, 2021

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Glykenhaus encabezó la prueba antes que Toyota

Le Mans Pla registró 3m29.115 en el # 708 Glycanhaus-Pipo 007 LMH para superar a Toyota en la prueba oficial previa a la semana de carreras en la ronda del Campeonato del Mundo de Resistencia de 24 Horas de Doble Puntos.

Con menos de 10 minutos para el final de la sesión de vuelta por la tarde del francés, terminó segundo en el Toyota GR010 Hybrid 3m29.340 # 7 de Mike Conway.

Al final de la prueba de nueve horas del domingo, Kazuki Nakajima estaba tres más detrás del segundo en el Toyota Le Mans Hypercars con un set de 3m29.622s.

Nicholas Lapierre, el abuelo del Alpine-Gibson A480s LMP1, ocupó el cuarto lugar en general en el WEC este año en Toyota y LMH de Glickenhaus con su mejor marca de la tarde de 3m30.111s.

El segundo Glickenhaus llevó la parte trasera del campo de hipercoches de cinco autos de Romain Dumas en 3m30.924 segundos.

Un total de cinco coches de la clase Hypercar mejoraron durante las horas de la mañana durante la prueba del domingo., Segunda glicina cinco segundos.

# 7 Toyota Glass Racing Toyota GR010 – Hypercar híbrido de Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

Foto: Rainer Erhardt

La clase LMP2 fue dirigida por Paul-Loop Chatin IDEC Sport ORECA-Gibson 07, que cerró a las 3m31.015 al final de la sesión de cinco horas de la tarde.

Will Stevens está dos centésimas por detrás con 3m31.120 en Panees Racing ORECA.

El mejor de los WRT ORECA fue colocado en tercer lugar por Louis Deletraz, que estaba tres cuartos por detrás de los marcapasos de la clase en 3m31.448 segundos.

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Los siguientes dos lugares en la clase de United Autosports se tomaron después de una ventaja matutina con Paul de Resta y Philippe Albuquerque.

Weathertech Racing lideró al GTE Pro en la sesión de la tarde con su Porsche 911 RSR de protones.

Earl Bomber estableció 3m52.938, que fue solo tres centésimas del tiempo especificado por Mante-Run Porsche de fábrica durante la sesión de la mañana.

Los 3m52.901 de Kevin Estre en su coche hermano fue el mejor tiempo del día en clase por delante de los 3m52.904 de Gianmaria Brunei.

# 48 IDEC Sport Oreka 07 - Gibson LMP2 Paul Lafarge, Paul-Loop Chatin, Patrick Pilot

# 48 IDEC Sport Oreka 07 – Gibson LMP2 Paul Lafarge, Paul-Loop Chatin, Patrick Pilot

Foto: Rainer Erhardt

La vuelta del bombardero lo colocó en tercer lugar el día antes que el piloto de Ferrari James Calado, que terminó en 3m53.080.

La hermana de Miguel Molina AF Course Ferrari 488 GTE Evo está a 3m53.091 detrás.

Los Chevrolet Corvette C8.

Nicki Catsburg mantuvo 3m54.281 en el auto hermano # 63 antes de reemplazar el motor y la caja de cambios como resultado de una falla electrónica.

Harry Tinknell terminó rápido en el GTE Am para el equipo Proton al final de su primer día al volante de un auto de carreras Porsche.

El dos veces ganador de la clase Le Mans alcanzó los 3m54.472s con su 911 RSR, en comparación con los 3m54.502 del piloto del Proyecto 1 de Porsche, Ricardo Pera.

La primera sesión de clasificación de 60 minutos comienza con un ensayo de la acción de la pista el miércoles en Le Mans con una práctica libre de dos horas de 14:00 a 15:00 hora local.

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