La brecha de F1 entre McLaren y Alpine es «preocupante» en Francia

McLaren Y alpino McLaren lidera la carrera de hoy con un podio en Imola, empatado a puntos con el cuarto puesto de Paul Ricard en el Campeonato de Constructores.

Después de las recientes ganancias en la clasificación, Alpine espera continuar con su buena forma en Francia, solo para tener problemas en los entrenamientos del viernes y el sábado por la tarde.

Alonso llegó a la Q3, clasificándose séptimo, compañero de equipo Esteban Ocón cayó al puesto 12 y lamentó que su sesión fuera «terrible».

Norris terminó quinto para McLaren, dividiendo a los dos mercedes rodando a 0,52 segundos de los coches y de Alonso.

«Para ser honesto, llegamos aquí con grandes expectativas después de Silverstone y Austria, donde fuimos muy competitivos», dijo Alonso después de la calificación.

“Pensamos que podríamos estar delante del centro del campo aquí, pero alfa tauri Y McLaren sigue mejorando mucho el auto con actualizaciones. Luchamos.

“Para ser honesto, cuando vi los tiempos que iban medio segundo por delante con Lando, fue un poco alto y no pudimos alcanzarlo, fue un poco preocupante.

“Pero veremos mañana cuál es el ritmo de carrera y la gestión de neumáticos y la estrategia y todo. Ojalá podamos desafiarlo mañana. «

El CEO de Alpine, Laurent Rossi, dijo después de la carrera del viernes que el equipo estaba «un poco decepcionado» con la forma en que el auto estaba luchando, citando el subviraje contra el que luchaban ambos pilotos.

Alonso admitió que «no fue un fin de semana fácil» para Alpine y que el equipo todavía «no estaba contento en la FP1 y la FP2» con el comportamiento del coche.

«Luego, en la calificación, el viento giró 90 grados, por lo que hubo viento cruzado en la recta y viento de frente en la recta principal, por lo que cambió las dos curvas nuevamente», explicó Alonso.

“No fue un fin de semana fácil. P7 es una posición fuerte y las tandas largas de ayer se sintieron muy fuertes para nosotros, así que tendremos una buena carrera.

Las altas temperaturas harán que la carrera sea un desafío para la gestión de los neumáticos, y los equipos también tendrán que tener en cuenta las bajas velocidades de los pits en Paul Ricard, lo que hace que sea más importante reducir el número de paradas de lo habitual.

«En estas curvas largas, los neumáticos luchan mucho con la temperatura, el calor y el granulado», dijo Alonso. «Será un desafío.

“El pit lane es el más largo del campeonato, creo que 27 segundos o algo así, por lo que una parada es ideal si puedes evitar perder un segundo 27 segundos.

“No sé si esto es posible. Creo que seremos muy flexibles en la estrategia.