La selección de neumáticos es crucial para ganar una estrategia de carrera

Batampos – La serie inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2022 comenzó en Adria (Arabia Saudita) a fines de enero, seguida de una segunda serie el fin de semana pasado en la Ciudad de México (México). Michelin dijo que se adoptó el nuevo formato de clasificación para la octava temporada del Campeonato Mundial de Carreras Eléctricas de este año, y que la selección de neumáticos es aún más crucial e importante en su estrategia para ganar carreras.

El gerente del programa de Fórmula E de Michelin, Mirko Pirrachio, dice que a los pilotos de Fórmula E actualmente se les asigna un máximo de ocho neumáticos (dos juegos) por partido de e-Prix, así como 12 neumáticos en fines de semana de dos partidos.

Es decir, la Fórmula E es el Campeonato del Mundo FIA que menos neumáticos utiliza. Mientras tanto, la carrera comienza con la fase de grupos, donde los pilotos se dividen en dos grupos y luchan con 220kW de potencia, seguida de las etapas duales, cuartos de final, semifinales y final.

«Tanto en las etapas de grupo como de duelo, a cada equipo se le permite cambiar los neumáticos para satisfacer las necesidades de los pilotos. Sin embargo, solo se asignan dos pares de neumáticos para usar durante todo el día durante la carrera hasta las sesiones de práctica, clasificación y partidos para que tengo que usar los mismos neumáticos repetidamente», dijo Mirko.

Por lo tanto, el corredor depende en gran medida de los neumáticos que son cómodos en todos los entornos y tienen buena durabilidad. Michelin fue el único proveedor de neumáticos para el Campeonato de Fórmula E de 2014 a 2022. Los neumáticos utilizados en la primera y segunda temporada de 2014 y 2015 fueron Michelin Pilot Sport EV. Al lanzar su tercera temporada de campeonato en 2016, Michelin presentó la serie Pilot Sport EV2, que es mucho más impresionante que su predecesora. Este neumático fue el primer neumático de 18 pulgadas utilizado en los Campeonatos del Mundo de Monoplazas.

De hecho, otros campeonatos, incluida la Fórmula 1, todavía usan neumáticos de 13 pulgadas y solo han cambiado a 18 pulgadas este año. El diseño del Pilot Sport EV es similar a los neumáticos que se usan comúnmente en la carretera, con los patrones y tamaños de la banda de rodadura que se encuentran comúnmente en los vehículos de turismo. Sin embargo, el uso de neumáticos durante todo el campeonato de For Pilot Sport EV, sesiones de práctica, clasificación, partidos de carreras para el Campeonato de Fórmula E involucra tecnología de principio a fin.

“El Pilot Sport EV ayuda a los pilotos de Fórmula E porque es versátil y duradero. Pero lo que es más importante, el piloto puede elegir una configuración diferente y aplicar una presión de neumáticos diferente «, dijo Mirko.

Nuevo circuito de Yakarta y Seúl
La próxima octava temporada de la Fórmula E tendrá lugar en Roma (Italia) en abril, seguida de Mónaco y Berlín (Alemania). La serie se presentará en Yakarta el 4 de junio, antes de continuar en Vancouver (Canadá), Nueva York (EE. UU.), Londres (Reino Unido) y terminar en Seúl (Corea del Sur) en agosto.

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Este es el primer año que Yakarta y Seúl albergan la Serie de Campeonato de Fórmula E. Mirco Pirracio dijo que el equipo Michelin Formula E estaba listo para ver y visitar el circuito de carreras en Yakarta en vivo. “Yakarta y Seúl no están acostumbrados a albergar carreras por primera vez y de este nivel, especialmente en el corazón de la ciudad. Así que esta va a ser una carrera muy interesante allí. Esto no es nada nuevo para los neumáticos Pilot Sport EV, especialmente porque se espera que el clima sea muy caluroso”, dijo.

La carretera, que tiene varias ubicaciones de carreras y generalmente se convierte en una pista de carreras, también ofrece a los corredores sus propios desafíos. Los autos de Fórmula E no producen mucha carga aerodinámica y requieren técnicas de frenado especiales diferentes a las de otras series de carreras. Por lo tanto, afecta la temperatura de los neumáticos traseros, lo que debe abordarse de inmediato con el alto nivel de torque que es característico de los autos eléctricos.