Las aerolíneas estadounidenses enfrentan aún más riesgos con el nuevo servicio 5G: FAA

WASHINGTON – La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) emitió el jueves nuevas advertencias de que el nuevo servicio inalámbrico 5G podría interrumpir los vuelos, diciendo que había «grandes diferencias» entre la seguridad de la aviación de EE. UU. Y la que se usa en Francia.

Jueves por la noche, FAA Lanzamiento de página web exclusiva 5G y plantea preguntas sobre el impacto potencial en la electrónica sensible de las aeronaves, como la seguridad de las aeronaves y los altímetros. Esta semana, AT&T y Verizon acordaron tomar las mismas medidas de precaución en Francia. El lunes, los operadores dijeron que retrasarían el uso del espectro de banda C para el servicio inalámbrico hasta el 19 de enero, un acuerdo destinado a prevenir crisis de seguridad de la aviación e interrupciones del aire.

El martes, el presidente Joe Biden aprobó un acuerdo entre los operadores inalámbricos y los reguladores de EE. UU. Para permitir el despliegue de 5G en dos semanas. La FAA dijo que la demora le permitiría evaluar formas de minimizar la interferencia con los altímetros y dar a las empresas más tiempo para prepararse.

FAA Zonas de amortiguamiento dijeron «96 segundos de vuelo en Francia», mientras que las precauciones de seguridad alrededor de los aeropuertos estadounidenses «protegen sólo los últimos 20 segundos de vuelo». Dijo que los bajos niveles de energía temporales de Estados Unidos serían 2,5 veces más altos que los de Francia. Francia exige que las antenas se inclinen hacia abajo para controlar la interferencia dañina, una regla que no existe en los Estados Unidos.

«Si existe un riesgo para el público que vuela, estamos obligados a suspender las operaciones hasta que podamos demostrar que es seguro», dijo el sitio web de la FAA. «Los altímetros de radar aún deben demostrar que son seguros en el entorno general 5G de EE. UU. Para volar a estos aeropuertos, por lo que debemos tener en cuenta la alta intensidad de la señal al evaluar la seguridad y el riesgo».

AT&T y Verizon ganaron casi todo el espectro de banda C en una subasta el año pasado por $ 80 mil millones. La FAA a principios de noviembre puede necesitar una medida de alerta de boletín para abordar las posibles interrupciones de 5G, que el 1 de enero. 5 instaron a los operadores a retrasar el uso hasta 30 días.

El acuerdo prometía a AT&T y Verizon que podrían comenzar el servicio este mes y que acordarían una zona de amortiguación temporal alrededor de los 50 aeropuertos identificados por la FAA para el viernes.

El sitio web de la FAA dijo que se habían cerrado 50 aeropuertos «porque las compañías inalámbricas solo habían aceptado 50 aeropuertos». AT&T y Verizon no hicieron comentarios de inmediato.

Ene. Después de los 19, Biden dijo: «Este acuerdo nos guía para reducir significativamente la interrupción de las operaciones aéreas».

«Incluso con un caché temporal alrededor de 50 aeropuertos, el despliegue de 5G aumentará el riesgo de interrupción durante la baja visibilidad», dijo la FAA, y agregó que «cancelaciones de aeronaves, vuelos desviados y retrasos durante períodos de baja visibilidad».

La FAA dijo durante un retraso de dos semanas que «permitiría que algunas aeronaves operen con 5G, completarán las calificaciones de los altímetros más populares y minimizarán las interrupciones».