noviembre 30, 2021

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Max Verstappen arrestado por acusar a Louis Hamilton de la victoria en el GP de Estados Unidos

Max Verstappen de Red Bull enfrentó un desafío tardío del rival por el título Lewis Hamilton para ganar el Gran Premio de EE. UU.

La victoria de Verstappen, en una tensa batalla táctica con un estilo impresionantemente maduro y controlado, extendió su ventaja en el campeonato a 12 puntos con cinco carreras.

Hamilton tomó la delantera temprano, Verstappen la perdió cuando comenzó la primera parada en boxes y probó una estrategia fuera del set destinada a luchar por la victoria en las últimas vueltas.

Mercedes estuvo en Verstappen durante las dos vueltas, pero no fue suficiente.

Fue una batalla apasionante que tuvo lugar frente a 140.000 personas en el Circuito Completo de las Américas en Austin, Texas.

Hamilton cruzó la línea solo 1,3 segundos por detrás después de una de las carreras más duras de la temporada clásica del Gran Premio.

“Eso es Shear Class, Max”, dijo el director del equipo Red Bull en una vuelta lenta por radio. “Qué impulso. Fue uno de los grandes éxitos de Verstappen bajo la presión más intensa de Hamilton y Mercedes.

GP de Estados Unidos
Hamilton derrota a Line of Polyester Verstappen a pesar de la fuerte defensa del holandés

¿Cómo fue la carrera?

Verstappen comenzó desde la pole position, pero perdió el liderato en la primera curva cuando Hamilton se desempeñó mejor y saltó a su oponente adentro.

Con Hamilton a la zaga en las primeras vueltas, Verstappen parecía tener la ventaja de ritmo y Red Bull decidió que deberían intentar tomar la delantera en la pista y defenderla desde allí.

Llevaron a Verstappen a la primera parada en boxes en la vuelta 10, sin dejar otra opción para Hamilton y Mercedes, haciendo un esfuerzo adicional y tratando de volver a la carrera más tarde en Verstappen.

No pudieron retrasar su primera parada todo el tiempo que quisieron, ya que el compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, estaba dentro del alcance, y el Red Bull lo trajo en solo dos vueltas después del holandés para empujar a Hamilton a los boxes.

Pero en la segunda etapa, la carrera condujo rápidamente a una pelea directa entre Verstappen y Hamilton, ya que Pérez se alejó rápidamente y el resto de la carrera se centró en Charles Leclerc‌ de Ferrari y corrió la mejor carrera detrás de los tres grandes.

Verstappen lanzó de nuevo en la vuelta 29, a 27 vueltas del final, y Hamilton estaba a ocho vueltas de distancia, tratando de darle la mayor ventaja de neumáticos posible en la última parte de la carrera de Mercedes.

Cuando reabrió después de su parada en la vuelta 37, Hamilton estaba solo nueve segundos por detrás. Defendió sus neumáticos, midió su velocidad en las primeras vueltas de la etapa final y luego aceleró de 8.4 segundos a 3.9 en solo cinco vueltas.

Con seis vueltas para el final, Hamilton estaba a solo 1,5 segundos del liderato, pero por primera vez en la etapa final, Verstappen se quedó atrás por 0,2 segundos y la victoria comenzó a aparecer a un paso de Hamilton.

Con sólo dos vueltas para el final, Hamilton consiguió el margen en segundos, pero era demasiado tarde y mantuvo una impresionante victoria.

GP de Estados Unidos
Más de 140.000 personas vieron la carrera el domingo

Lo que ellos dicen

A medida que se llevaron a cabo las entrevistas posteriores a la carrera, los pilotos fueron recibidos con vítores entusiastas de la audiencia después del fin de semana, en el que todos en la F1 hablaron sobre el aparente atractivo y aumento en el interés. Pandemia.

Verstappen dijo: “Perdimos al principio e intentamos hacer otra cosa. El neumático estaba demasiado alto aquí y fuimos agresivos. No estoy seguro de que esté funcionando. Pero es genial aguantar”.

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Horner le agregó en la radio: “Sus neumáticos son ocho vueltas más cortos que tú y nunca pensé que harías eso”.

Verstappen respondió: “Me gusta la forma en que lo hicimos. A veces es bueno ser agresivo”.

Hamilton dijo: “Max hizo un gran trabajo hoy. Fue una carrera muy dura. Tuve un buen comienzo, lo dejé absolutamente todo, pero al final del día ellos tomaron la delantera este fin de semana y no pude”. realmente hacer más.

“Qué audiencia tan asombrosa, muchachos, es un gran honor actuar frente a ustedes. Esta es definitivamente nuestra aceptación en los Estados Unidos. Espero que tengamos más carreras aquí y que el deporte prospere”.

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Los conductores en los EE. UU. Se relajaron jugando baloncesto

Un animado personaje invitado de Alonso

Entre los tres primeros, Leclerc se destacó en Ferrari, terminando 24,6 segundos por delante de Daniel Ricciardo de McLaren, y ambos equipos continuaron su lucha por el tercer lugar en el Campeonato de Constructores.

El piloto de Mercedes, Valteri Bottas, saltó del noveno al sexto lugar en la parrilla después de una penalización de cinco puntos al motor, por delante de otros pilotos de Ferrari y McLaren, Carlos Sinez y Lando Norris.

Los puntos no tienen nada que ver con eso, pero la aparición como invitado de Fernando Alonso, que entretuvo a los espectadores, continuó la campaña por una dirección consistente en la carrera en la batalla con los pilotos de Alfa Romeo.

Al principio se quejó de que Kimi R కో ikk న nen lo adelantó saliéndose de la pista en la primera curva, los comisarios no necesitaron tomar más medidas.

Alonso estaba enojado por esa decisión y luego llevó demasiado tarde al compañero de equipo de R కో ikk న nen, Antonio Giovinazzi, a la curva 12, lo que lo sacó de la pista.

Se ordenó a Alonso que devolviera el espacio, una decisión que llevó al director deportivo de Alpine, Alan Permane, a interferir con el director de carrera Michael Masi, pero fue en vano.

Alonso despejó el pase legal a Giovinazzi en la misma curva, solo para ser atrapado por el italiano saliéndose de la pista, y luego le dijo que se fuera al español.

Alonso se retiró tarde desde el puesto 12, diciendo que era una falla en el alerón trasero en la radio.

GP de Estados Unidos
Varias estrellas aparecieron en Paddock el día de la carrera, incluida la rapera Megan Thee Stallion.

El conductor del dia

Quien gane se lo merece: ambos aspirantes al título son increíbles a su manera. Pero después de que Verstappen tomó la delantera a través de la estrategia de su equipo, se merecía un enfoque maduro para medir sus neumáticos y controlar la carrera desde la parte delantera. Incluso con una mención respetable, a Leclerc‌, lideró su propia raza vagamente hábil.

¿Qué pasa después?

El Gran Premio de México en dos semanas, normalmente el coto de caza más feliz para Red Bull, Mercedes teme otra derrota. Si eso sucede, Hamilton tendrá una montaña que escalar en las últimas cuatro carreras.

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