Se dice que el vehículo de tercera generación de la Fórmula E es la crisis tecnológica de autos de carrera más eficiente del mundo.

Tiene Afirma ser el coche de carreras más eficiente del planeta. Los equipos usarán un automóvil eléctrico de tercera generación (Gen3) para la temporada 2022-23 y pueden comenzar a probarlo en la primavera.

No solo es más ligero y más pequeño que Gen3 , La Fórmula E y la Federación Internacional DL dicen que al menos el 40 por ciento de la energía utilizada en la carrera de automóviles (FIA) se genera mediante el frenado regenerativo. Además, el Gen3 será el primer automóvil de fórmula sin frenos hidráulicos traseros.

El Gen3 fue el primer auto de Fórmula Uno en contar con trenes motrices, tanto delantero como trasero. El tren motriz trasero de 350kW se completa con uno de 250kW en la parte delantera. Con un total de 600kW, pueden duplicar la capacidad de reproducción de Gen2.

Además, el motor puede entregar una potencia máxima de 350 kW (470 caballos de fuerza de freno) y una velocidad máxima de 200 mph. La Fórmula E y la FIA afirman que la relación potencia-peso es dos veces más eficiente que el motor de combustión equivalente.

Diseñado para la estabilidad Gen3. Recicla carbono neto cero y componentes de fibra de carbono rotos. Mientras tanto, los neumáticos utilizan un 26 por ciento más de materiales estables.

«En el diseño del automóvil Gen3, nos propusimos demostrar que el alto rendimiento, la eficiencia y la estabilidad pueden coexistir sin comprometer», dijo el CEO de la Fórmula E, Jamie Regal, en un comunicado. «Junto con la FIA, hemos producido el coche de carreras de alto rendimiento más eficiente y estable del mundo. Gen3 es nuestro coche de carreras más rápido, ligero, potente y eficiente.

La Fórmula E aún no ha mostrado completamente el diseño Gen3. Solo ha publicado algunas imágenes teaser. Sin embargo, dado que los equipos probarán el coche en unos meses, no nos tomó mucho tiempo ver el vehículo correctamente.

Nota del editor: Este artículo apareció por primera vez Engadget.