Brendan Hartley encabeza los cronogramas después de las primeras cuatro horas de pruebas oficiales, liderando la semana de carreras de 24 horas de Le Mans, con 3m31.263s en el Toyota GR010 Hybrid Le Mans Hypercar n. ° 8.
Su tiempo superó los 3m31.519 de Nicholas Lapierre en el auto Alpine-Gibson A480 Grandfather LMP1.
Mike Conway #m ha mejorado recientemente en Toyota con una tercera cortesía de 3m31.852s.
Olivier Pla 14 km Circuito de la Sorthe 4 m a la redonda. De los 317.920, dos glucanos fueron los mejores de los 007 LMH, encabezando las listas a veces.
Después de completar 14 vueltas en una sesión, # 709Glyhouse ocupó el puesto 16 en la general, casi cinco segundos por detrás y 11 LMP2.
Los tiempos más rápidos ya están cerca del objetivo de tiempo de vuelta de carrera de 3m30 para la categoría LMH presentada para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este año, a pesar del circuito ‘verde’, que está por delante de la carrera del próximo fin de semana.
# 36 Alpine Elf Matmot Alpine A480 – Gibson Hypercar, Andre Negro, Nicholas Lapierre, Matthew Waxweir
Foto: Rainer Erhardt
Esto refleja parcialmente el aumento de potencia permitido para los automóviles que se ejecutan en la división de hipercoches. El nivel de potencia de los motores LMH en realidad se establece en 500kW o 670bhp para Le Mans, mientras que 520kW o 697bhp para carreras regulares del WEC.
El ascenso a la cima de Le Mans, revelado a principios de este mes, refleja el deseo de los reguladores, la FIA y el club automovilístico de l’Ost, de ampliar la brecha entre los autos entre la clase de hipercoches y el prototipo LMP2.
El mejor en el campo LMP2 es el # 23 Paul de Resta en United Autosports Oreka 07 Wheel.
Sus 3m33.038s son casi cinco segundos más lentos que el mejor día de prueba P2 desde 2019 (no hubo día de prueba el año pasado), lo que refleja los esfuerzos por frenar la clase esta temporada con la llegada de LMH.
Phil Hanson llegó a P2 veces United One-Two con 3m33.428 segundos en el segundo de los tres Orecas del equipo británico.
La pareja más rápida del equipo de Yifi Yeh terminó tercera en Orecas con 3m 24.167 por primera vez en el WRT Squad Circuit de la Sorthe belga.
# 7 Toyota Glass Racing Toyota GR010 – Hypercar híbrido, Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Foto: Rainer Erhardt
Los 3m34.577 de Oliver Jarvis colocaron a Rici Competizion Oreka cuarto en P2.
El Monty-Run Factory 911 RSR-19 es el más rápido para Kevin Estre Porsche en el GTE Pro con un sobresaliente 3m32.901. Llegó casi a la octava etapa en el coche hermano, en el que Frederick Makovichi marcó 3m53.904.
Lo mejor de los Ferraris quedó tercero de la mano de Cum Ledoger con 3m54.102s.
Mejor tiempo de Chevrolet Corvette establecido por Nick Tandy. # 3 Sus 3m55.580s en el Chevrolet Corvette C8.R terminaron segundo en el AF Course Ferrari 488 GTE Evos y quinto en la clase.
Marcos Gomes Northwest AMR Aston Martin Vantage superó los tiempos de GTE Am al final de la sesión con 3m55.710s en GTE. Subió a Marco Seyfried por poco más de una décima en el 911 RSR-19 de Proton-Run Absolute Racing Force.
La sesión de apertura fue interrumpida por tres pequeñas paradas de bandera roja.
La prueba de carrera de cinco horas está programada para el mediodía del día a las 7:00 pm hora local.
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