mayo 22, 2024

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Avance de Spielberg: Sin margen de error

Avance de Spielberg: Sin margen de error

La temporada 2023 de Fórmula 3 de la FIA volverá a la vida con un mes de carreras lleno de acción por delante. Volviendo a la acción están los famosos alrededores de Spielberg. Ubicado en el corazón de las pintorescas montañas de Estiria, el segundo circuito más corto del calendario ofrece emociones de alta velocidad de principio a fin.

El líder del campeonato, Gabriel Bortoleto, espera que su consistencia se extienda hasta la segunda mitad de la temporada. Pero con un máximo de 195 puntos disponibles, la lucha por el título se calentará. Esto es lo que necesita saber antes de la Ronda 6.

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Después de terminar temprano con su dominio del campeonato con victorias en las carreras principales de Sakhir y Melbourne, dos cuartos puestos consecutivos en Barcelona mantuvieron la ventaja de Gabriel Bortoletto con 92 puntos.

La hazaña de Josep Maria Marti en casa en la carrera principal ha llevado al piloto de Campos Racing a terminar segundo. Su recorrido de 31 puntos en la pole, la victoria, la vuelta rápida y la carrera al sprint y el octavo lugar en la carrera al sprint lo colocan a 24 puntos del corredor Trident.

Un tercer podio de la campaña llevó a Dino Beganovic al tercer lugar con 61 puntos, el piloto de PREMA Racing superó a Gabriel Mini de Hitech Pulse-Eight, que ahora es 56°. Subiendo un puesto, Paul Aron completó los cinco primeros detrás de él. -Terminó quinto en Barcelona. El estonio está seis por delante de Franco Colapinto en el auto #10 MP Motorsport con 54 puntos.

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posiciones del campeonato

En la clasificación de los equipos, los campeones reinantes, PREMA Racing, lucharon lejos de Trident en la cima por primera vez esta temporada. La victoria en la carrera de velocidad de Zak O’Sullivan abrió el camino para reclamar 46 puntos, dándoles una ventaja de cinco puntos sobre 156 puntos. Hi-Tech Pulse-Eight terminó cómodamente tercero con 117, mientras que la batalla por los cinco primeros se mantuvo feroz ya que Campos Racing y MP Motorsport relegaron a ART Grand Prix al sexto lugar con 73, 62 y 54 puntos respectivamente.

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Dónde ver las sesiones

Desde la parrilla – Rafael Villagómez, Van Amersfoort Racing

“Es una pista complicada, muy corta y sin muchas curvas, por lo que la calificación estuvo muy apretada en todas partes. Lo siguiente es que la primera curva a la derecha está bastante lejos de donde empiezas, por lo que hay que tener cuidado al calentar el neumático delantero derecho.

“La mejor parte para conducir es a través de las curvas de alta velocidad, la sección a través de las curvas 5, 6 y 7 es realmente genial. Además, el ambiente general de la pista en medio del bosque es genial.

“La curva 2 es la primera opción que tienes que superar. Nuevamente, en la curva 4, tiene otra buena oportunidad de frenado en la que ve muchos adelantamientos, pero ¿por qué no alrededor de la curva 6?

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“Es una pista fácil para la degradación de los neumáticos, diría que una de las pistas más fáciles. Recuerdo que en una prueba, estábamos haciendo dos vueltas rápidas seguidas, pero cuando íbamos a otro lugar, teníamos que hacer una máxima y luego tenías que calmarte.

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“Calificar es el 80% de tu fin de semana porque empiezas en el grupo correcto y es muy fácil pelear y ganar posiciones. La rejilla inversa no es tan mala porque entonces puedes conseguir un poste y tomar aire fresco. Luego, puede estar solo, marcar el ritmo y es así de fácil.

estrategia racial

Después de una ronda de distancia, los neumáticos blandos de pared roja se volverán a utilizar este fin de semana. Además, hay disponible un conjunto de compuestos duros para la práctica libre, transferidos de la ronda anterior.

Uno de los circuitos menos exigentes para los neumáticos, el enfoque cambia a mantener su rendimiento en la calificación, con un diseño más pequeño que hace que el tráfico sea el factor principal. Sin embargo, es posible que se requiera algo de manejo trasero en las carreras, especialmente en las curvas 6 y 7 respectivamente por parte de los dos zurdos.

Las montañas austriacas son conocidas por su clima impredecible, y se esperan lluvias durante el fin de semana. El año pasado, Isak Hadjar se enfrentó a una lluvia torrencial y se aseguró de que sus neumáticos de lluvia llegaran hasta el final a pesar de un circuito siempre seco.

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Mario Isola, director de Pirelli Motorsport

“En Austria, el neumático P Zero Red Soft estará disponible como el neumático más blando de la gama para la Fórmula 3. Es la misma nominación que el año pasado, pero una nueva combinación para 2023 donde los equipos y los pilotos obtienen su primera experiencia en Mónaco. Allí vimos que un poco de gestión de los neumáticos era más necesaria que la distancia de carrera, que en la Fórmula 3 debe hacerse sin paradas en boxes. Aunque el Red Bull Ring también es un circuito de baja intensidad, aún podemos esperar que las demandas sean altas, especialmente con las muchas rectas largas que conducen a curvas cerradas en tracción y frenado. Mantener el rendimiento de los neumáticos traseros es muy importante.

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Paquete de estadísticas

  • Con 4,318 km, el Red Bull Ring es el segundo circuito más corto del calendario después de Montecarlo.
  • En lo que va de temporada, el campo ha corrido un total de 4981 vueltas, equivalentes a 22,918 km.
  • Josep Maria Marti fue el que más vueltas lideró con 54, 14 más que Gabriel Mini.
  • Gabriel Bortoletto tiene la racha de puntos más larga, habiendo anotado en todas las carreras excepto en la Sakhir Sprint Race, en la que desde entonces ha terminado sexto.
  • Gabriel Bortoleto y Josep Maria Marti están empatados en el promedio de llegada más alto, ambos promediando resultados de 5.75 en ocho carreras.

Sabes

A pesar de ser el segundo circuito más corto del calendario después de Montecarlo, el Red Bull Ring tiene el tiempo de vuelta más rápido de la temporada. Sebastián Fernández conduciendo para el ART Grand Prix en 2020 estableció un récord de 1:19.429.