El director ejecutivo de Alpine F1, Marcin Budkovsky, explica cuáles son los desafíos en el circuito que albergará la 18a prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2021 este fin de semana (5-7 / 11/2021).
Con una longitud de pista de 4,3 km el circuito tiene un inicio / final muy largo, el Sector 2 es espectacular por sus múltiples curvas. Fluido (Fluir) rápido entre sí.
En el último sector, la velocidad disminuye significativamente. Se cree que los conductores ya saben qué hacer para moverse por esta zona. Budkowski agregó que el desafío no es solo por el carácter natural del circuito.
Esteban Ocon, Alpine A521, Fernando Alonso, Alpine A521, F1 durante el Gran Premio de Estados Unidos.
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
“México presenta un desafío único con la altura de su posición. A dos kilómetros sobre el nivel del mar el aire es más delgado y tiene un gran impacto en la aerodinámica y el rendimiento. Central eléctrica (PU) «, dijo Budkovsky sobre el Autódromo Hermanos Rodríguez.
“Por eso la raza no es común en México porque la necesitamos Configurar Se ha demostrado que las alas solo dan un sentido de proporción. Fuerza aerodinámica Parece Monza. Entonces, el auto se siente ligero y posesivo. Sostener Pequeña. «
El técnico polaco agregó cómo los técnicos del GP de México luego enfriaron el motor, así como los frenos.
“Aquí, los equipos usan paquetes de enfriamiento máximo a temperaturas ambiente normales”, agregó Budkovsky.
La propia Alpine espera que esto pueda reemplazar los pésimos resultados de México en la carrera anterior en Austin, Estados Unidos, hace casi dos semanas.
En Austin, Esteban O’Connor y Fernando Alonso (Campeones del Mundo de F1 de 2005 y 2006) tuvieron que retirarse temprano en la carrera debido a problemas técnicos con el Alpine A521. Alpine todavía tiene que trabajar duro para superar muchos obstáculos técnicos y aprenderlo para el futuro en la F1.
«Esta es la primera vez (en los EE. UU.) Que nuestros dos autos fallan Bandera dibujada. Estamos investigando el problema con el ala detrás de Fernando y estamos trabajando en ello para evitar que vuelva a suceder esta temporada «, dijo Budkowski.
«También volvimos a probar el auto de Esteban y podemos confirmar que todo está bien para él en México».
Antes del GP de México, Fernando Alonso y Esteban O’Connor estaban en la clasificación de pilotos por P10 (58 puntos) y P11 (46 puntos), respectivamente. Mientras tanto, justo antes de las últimas cinco carreras de la F1 esta temporada, Alpine terminó quinto en la clasificación de constructores con 104 puntos.
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