Si bien varios diseñadores conceptuales nos explicaron el diseño del Apple Car antes de que se descartara el proyecto, una nueva pieza sugiere que la mayoría de ellos pueden haber sido menos divertidos de lo esperado.
Dado que Apple originalmente apuntaba a una autonomía de Nivel 5 (sin volantes ni pedales), los diseños clave desarrollados internamente son menos autos deportivos y más minivans…
Bloomberg Según Mark Gurman, el objetivo de Apple era maximizar el espacio interior para un entorno similar a un jet privado.
La idea general es una interfaz minimalista, combinada con asientos que normalmente verías en un jet privado o una limusina. Por dentro, parecía como si estuvieras básicamente en una «burbuja revestida». Esta encarnación del automóvil tiene capacidad para alojar cómodamente a cuatro personas, siendo los asientos convertibles entre sillas normales, sillones reclinables y reposapiés.
Fue este objetivo el que empujó a los diseñadores de Apple a adoptar el enfoque de la minivan. La canoa es un vehículo de estilo de vida. (arriba) da una idea de uno de los principales diseños bajo consideración.
El diseño del Apple Car alrededor de 2020 se parecía al vehículo de estilo de vida Canoe, una camioneta futurista con bordes redondeados, pero presentaba ventanas de color negro oscuro con tinte ajustable. Había un techo corredizo totalmente de cristal, un exterior blanco puro y neumáticos de banda blanca con un centro negro. Como la parte delantera y trasera eran iguales, siempre parecía como si estuvieras conduciendo hacia adelante.
Se dice que otro diseño es “casi idéntico” al Volkswagen ID Buzz 2017, quizás no por coincidencia.
El diseño anterior, ideado por el legendario Jony Ive, era una reencarnación moderna del Volkswagen Microbus de los años 50. Localmente se llamaba roti roti. La segunda versión fue su evolución y era casi idéntica al prototipo Volkswagen IT Bus 2017.
Ese diseño se mostró dentro de Apple antes de que VW anunciara su concepto, y puede que no sea una coincidencia. Algunos empleados dejaron Apple Car Group por el fabricante de automóviles alemán a mediados de la década de 2010.
Se decía que la variante final completa de 'salón sobre ruedas' volvería al aspecto ID Buzz, pero cambió las puertas corredizas por puertas de alas de gaviota estilo Tesla.
Pero cuando la compañía comenzó a enfrentar el hecho de que la conducción autónoma de Nivel 5 era más una quimera que un objetivo realista, tuvo que encontrar un diseño compatible con el volante, los pedales y los asientos orientados hacia adelante (que aún podían gira hacia atrás cuando no está conducido).
Después de una década o más de rumoreados gastos de mil millones de dólares al año en el programa, Apple finalmente lo desconectó el mes pasado.
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