junio 17, 2024

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Ohio es el primer estado en anunciar ubicaciones de cargadores rápidos NEVI, pero sigue siendo un EV rezagado

Ohio es el primer estado en anunciar ubicaciones de cargadores rápidos NEVI, pero sigue siendo un EV rezagado

Ohio es ahora el primer estado de EE. UU. en anunciar las ubicaciones de sus estaciones de carga de CC financiadas por NEVI federal, pero su política de registro de EV apesta.

¿Adónde van las estaciones de carga financiadas por NEVI de Ohio?

El estado proporcionará más de $18 millones en fondos del programa Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) para 27 estaciones de carga rápida de CC a lo largo de siete rutas interestatales en Ohio, incluidas las I-70, I-71, I-74, I-75, I- 76, I-77 e I-90. Las empresas privadas también están aportando $ 6 millones al proyecto.

Se instalarán estaciones de carga junto a centros de viajes, supermercados, tiendas minoristas, hoteles, restaurantes y bancos.

El Nuevas estaciones de carga DC Ubicado cada 50 millas y no más de 1 milla entre las carreteras interestatales. Cada sitio incluirá al menos cuatro puertos de carga de 150 kW y será accesible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con fácil acceso a alimentos, bebidas y baños. Se espera que todos ellos entren en línea el próximo año.

El sitio web del gobernador Mike DeWine (R-OH) dice que el Departamento de Transporte de Ohio emitirá una segunda solicitud de propuestas para instalar 16 estaciones de carga rápida de CC adicionales a lo largo de las principales rutas interestatales y de EE. UU. en Ohio. Ohio recibirá $140 millones en fondos de NEVI durante los próximos cinco años para instalar estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el estado.

Departamento de Transporte de EE. UU. Proyecto NEVI Financia a los estados para construir una red de cargadores de vehículos eléctricos en todo EE. UU. Al programa se le han asignado $ 1 mil millones anuales durante cinco años a partir de 2022.

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Se espera que la mayoría de los estados brinden acceso a la financiación de NEVI para 2023. Según la Oficina Conjunta de Energía y Transporte de EE. UU., el proyecto generará más de 75,000 millas de cargadores de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU.

La toma de Electrek

Es genial ver adónde van realmente los cargadores NEVI por primera vez: un importante paso adelante en el proyecto NEVI.

dijo Devine en su discurso Aviso, «Este es un momento emocionante para Ohio, ya que seguimos siendo líderes en movilidad eléctrica». Pero Ohio no es exactamente el líder del «movimiento de poder» que DeWine llama.

Aquí hay una instantánea de la posición de Ohio en lo que respecta a vehículos eléctricos e infraestructura de carga: según Location Data and Technology Institute Aquí están las técnicasOhio ocupa el décimo lugar entre los estados con 1623 estaciones de carga EV. Esta es una clasificación muy respetable. Hay 23 vehículos eléctricos por estación de carga.

Sin embargo, Ohio carga a los conductores de EV con las tarifas de registro más altas en los EE. UU. para BEV y vehículos híbridos. Y no tiene un crédito fiscal para compras de EV, y no ofrece carriles HOV ni ninguna otra concesión.

El Cuota de registro anual $31 para todos los vehículos de pasajeros. Si maneja un híbrido, pagará $100 adicionales al año. Si conduce un BEV, pagará $200 adicionales al año. Si conduce un automóvil de gasolina, eso es cero recargo. Eso significa que los conductores de BEV pagan casi siete veces más para registrar su automóvil que los conductores de automóviles de gasolina.

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Obviamente, es completamente hostil a los vehículos eléctricos para los 37,300 conductores de vehículos eléctricos que se proyecta conducirán en Ohio este año.

Dos estudiantes de secundaria en Cleveland escribieron un ensayo en mayo cleveland.comY señalaron con razón lo injusta que es la política de registro de vehículos eléctricos:

Un paso Encuesta del Departamento de Transporte de Ohio Suponiendo un promedio de 10,000 millas recorridas al año, el propietario de un automóvil a gasolina de capacidad promedio (que obtiene de 20 a 30 millas por galón) actualmente paga, entre el impuesto a la gasolina y las tarifas de registro, $ 191 al año. La tarifa de registro solo para vehículos eléctricos es de $ 231, una gran diferencia.

Entonces, una buena en cargadores EV, Ohio. Pero sus legisladores estatales deben solucionar esta situación onerosa de registro de vehículos eléctricos de inmediato.

Es decir, si realmente quieren detener el lavado verde y «liderar la audiencia».

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Foto: EVGo


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