Se planea una gran huelga en los puertos de EE. UU. y cómo afectará el transporte marítimo

Una huelga en un conflicto laboral en curso con la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y varios empleadores desde Maine hasta Texas podría tener consecuencias nefastas para el transporte marítimo.

Los puntos conflictivos con los salarios provocarán una huelga el martes 1 de octubre de 2024 a las 0:01 horas, mientras se negocia un nuevo contrato marco, en comparación con la rentabilidad de las empresas que emplean a sindicalistas.

La alta inflación ha hecho que los salarios de todos los empleados sean menos rentables que en años anteriores, y ahora que muchas compañías navieras y otras empresas se están recuperando de las pérdidas de la pandemia, parece un buen momento para negociar tal aumento salarial.

«La inflación ha absorbido completamente los aumentos y los salarios. Todo es más caro que hace seis años». ILA «Nuestros miembros luchan por pagar la hipoteca y el alquiler, los pagos del automóvil, los alimentos, las facturas de servicios públicos, los impuestos y, en algunos casos, la educación de sus hijos».

Lamentablemente, la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que representa a los empleadores de los miembros del sindicato, ha sido acusada de hacer campaña para desacreditar a los estibadores y sus demandas. Los detalles filtrados de las conversaciones secretas de los últimos dos años, así como la mala preparación de las negociaciones, hacen que el USMX parezca poco dispuesto a aceptar aumentos salariales.

«A menos que se firme un nuevo contrato marco, el gigante dormido está listo para rugir el martes 1 de octubre de 2024.» El presidente de la ILA, Harold J. Dijo Daggett. «Mis miembros llevan más de un año preparándose para la posibilidad de una huelga».

Si esa huelga avanza, los puertos base de cruceros estadounidenses, incluidos Boston, Nueva York y Baltimore, podrían verse gravemente afectados. miamiTampa, Mobile y Nueva Orleans.

En los puertos de envío, los estibadores son responsables de mover mercancías dentro y fuera de los barcos, así como de verificar la liberación de suministros para garantizar que los barcos tengan los suministros necesarios. Esto debe hacerse dentro de unas pocas horas cuando atracan los cruceros y los pasajeros desembarcan de un barco. hacer otro.

Si los estibadores se declaran en huelga, es posible que los barcos no puedan reabastecerse adecuadamente y los horarios de los puertos y los atraques podrían verse dramáticamente afectados. Esto podría provocar retrasos en las salidas con cambios de itinerario como resultado de la repercusión o cancelación de cruceros si se prolonga la huelga.

Incluso si no se acuerda un nuevo contrato para finales de septiembre, se podría llegar a un acuerdo más limitado para mantener a los trabajadores en los cruceros mientras se ignora a los buques de carga. Esto aún puede generar retrasos para los cruceros, pero puede que no se note.

Cabe señalar que los estibadores que manejan las maletas personales de los huéspedes en la terminal de cruceros no son porteadores, pero pueden ser parte de la tripulación que carga el equipaje apilado en los cruceros.

¿Cuáles son las demandas sindicales?

Los pequeños aumentos salariales anuales, la falta de contratos de trabajo asalariados y la pérdida de otras fuentes de ingresos en comparación con las ganancias registradas llevaron a pedidos de salarios más altos.

La ILA busca protecciones adicionales contra la automatización que, junto con salarios más altos, podría desplazar los puestos de trabajo de los miembros del sindicato y dejar sin trabajo a cientos de estibadores a largo plazo.

«Las empresas que emplean a la ILA pagan a sus ejecutivos miles de millones de dólares en bonificaciones, mientras que nuestros trabajadores portuarios trabajan todo el año, toda la noche, en condiciones brutales de temperaturas gélidas y calor extremo. ¿Por qué no pedir un aumento de 10 dólares la hora?» Dijo Daggett. «El trabajador portuario de ILA se lo merece y las empresas tienen el dinero para pagarlo».

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Cabe señalar que los aumentos salariales típicos para los estibadores a lo largo de los años han sido de 1 dólar por hora o menos, y algunos años no ha habido ningún aumento.

Los puertos individuales se están preparando para el posible cierre de diversas maneras, incluida la ampliación de sus horas de funcionamiento para recoger carga mientras continúa el trabajo.

En este momento, no hay impactos confirmados en los horarios de los cruceros, pero dependiendo de si la huelga avanza o no, dichos impactos aún podrían producirse si se llega a algún acuerdo limitado por adelantado.