enero 16, 2021

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SpaceX rompe el récord de reutilización de Falcon 9 con el lanzamiento de un satélite de radio

Con el lanzamiento exitoso del nuevo satélite de radio de Sirius XM el 13 de diciembre, SpaceX ha aplastado su récord de reutilización comercial Falcon 9, mientras que al mismo tiempo introduce una reutilización razonable en los viajes de los clientes.

El Falcon 9 Booster P1051 llevó la nave espacial SXM-7, que pesaba alrededor de 7 toneladas métricas (4,15,400 lb) en el ascensor, marcando el séptimo lanzamiento y aterrizaje exitosos del cohete, y por primera vez SpaceX usó cuatro aviones, cinco aviones, Seis propulsores de aviones sin misión.

Preferencia del cliente Maxer y Sirius XM resaltan el principal beneficio secundario de los lanzamientos de estrellas de satélites internos Starling de SpaceX, 14 de los cuales la compañía completó solo en 2020. Con una cantidad tan grande de lanzamientos 100% nacionales, la envoltura del SpaceX Falcon 9 reutilizable pudo impulsar rápidamente los propulsores que volaban en la sexta y séptima misiones por primera vez. En 2020, a pesar de la introducción de cuatro nuevos propulsores, la gran cantidad de oportunidades de Starling es que el propulsor promedio (por lo tanto) que soporta cada uno de los 25 misiles de SpaceX ha completado hasta ahora 3.5 aviones.

Gracias a la cantidad de oportunidades de publicación interna disponibles para SpaceX, la compañía ha podido demostrar en detalle la confiabilidad de la nueva escala de reutilización Falcon 9. En otras palabras, mientras Sirius XM y Maxer fueron los primeros clientes comerciales en volar el Period en la séptima plataforma de lanzamiento del impulsor Falcon 9, SpaceX ya había lanzado con éxito varios impulsores Falcon 9 por quinta y sexta vez y solo unas semanas antes del lanzamiento comercial.

Como SXM-7 marcó la primera reutilización comercial de la mitad de carenado Falcon de SpaceX, esto también es cierto para la reutilización justa de SXM-7, a pesar de que SXM-7 es la decimocuarta reutilización de la mitad justa de la compañía. Por el momento, SpaceX es sin duda la única compañía en la Tierra que realiza pruebas operativas de aeronaves de clase orbital. Con datos de pruebas de vuelo tan completos y de plena confianza disponibles, convencer a los clientes comerciales de la confiabilidad del hardware probado en aviones es una tarea mucho más sencilla.

SpaceX puede reutilizar la mitad del carenado del lado T / E que se encuentra en el SXM-7, aunque las dos primeras partes se han atascado en una recuperación justa desde el 21 de julio. (Richard Angle)
Antes del lanzamiento del 13 de diciembre del SXM-7, la mitad de lo reutilizado en la página D / E del Falcon 9 era visible nuevamente. (Richard Angle)

Ese pronóstico permite a SpaceX ofrecer o negociar descuentos con los clientes con confianza. norteEl refuerzo de vuelo o la justificación. Cuesta alrededor de $ 2.5 millones reemplazar SpaceX, solo la mitad razonable para ser reutilizada, la compañía probablemente ofrecerá un descuento de 000 500,000- $ 1,000,000 + para Cirrus XM y Maxer, y los datos de aeronaves disponibles para demostrar que una mitad de reutilización razonable podría correr el riesgo de fallas en el trabajo o contaminación satelital en el mar. No se puede agregar riesgo.

Como el primer cliente en ser presentado en el propulsor Falcon 9 de seis aviones, Sirius XM aún recibió un descuento de $ 5-10 millones. SpaceX, que se cree que tiene un costo interno de plataforma de lanzamiento Starling de St 15M o menos, excluyendo la producción de satélites, ciertamente sigue siendo rentable, aunque ofrece el costo de lanzamiento más bajo del mundo por un gran margen para muchas toneladas de satélites geoestacionarios.

Falcon 9B 1051.6, un nuevo nivel superior y una exhibición de vuelo al 50% lista para lanzar el SXM-7. (Richard Angle)

Mientras tanto, gracias al séptimo aterrizaje exitoso del B1051, SpaceX cuenta con dos propulsores Falcon de siete planos que se pueden usar para empujar los sobres más en ocho, nueve, diez e incluso más lanzamientos en 2021.

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