El piloto de Alfa empuja «un poco de límite» en el GP de Abu Dhabi

Ambos equipos están luchando por el sexto lugar en el Campeonato Mundial con ingresos de premios adicionales de $ 10-12 millones.

Después de perder en la calificación.. Alfa Romeo siguió una estrategia Interferencia en funcionamiento en automóviles. Sebastián Vettel Y Paseo de lanza En un intento por reducir sus posibilidades de sumar suficientes puntos para asegurar un lugar.

Zhou Guanyu y Valtteri Bottas A ambos les costó trabajo desbaratar a los Aston Martin y, finalmente, Stroll y Vettel terminaron octavo y décimo, divididos por los McLaren. Daniel Ricciardo.

Los dos equipos siguen empatados en 55 puntos, pero Alfa Romeo toma el lugar en la cuenta regresiva para los mejores resultados de carrera.

Cuando se le preguntó si había algo de frustración por estar tan cerca en el campamento para ser descubierto por Alpha, Krack negó que lo fuera.

«Creo que no deberíamos estar decepcionados hoy», dijo. «Creo que toda la temporada fue un gran final, podría haberse equilibrado en la otra dirección. Así que no creo que la decepción sea ahora».

“Para mí están completamente enfocados en nosotros. Creo que algunas de las maniobras están un poco en el límite, pero imaginamos que puede suceder. Entonces, desde el principio, sabíamos ser conservadores cuando los aprobamos. Y creo que ambos pilotos lo manejaron muy bien».

Vettel empleó una estrategia de una sola parada, terminando más abajo que su posición en la parrilla. Durante la carrera, dejó en claro que no estaba contento con cómo se desarrollaron las cosas.

Crack negó que la opción de ventanilla única estuviera influenciada por preocupaciones sobre lo que podría hacer Alfa Romeo.

«No, no queríamos ver a Alpha en este caso», dijo. «Fue una decisión cerrada entre uno y dos antes de la carrera, y verás después de la carrera, algunas personas hicieron uno, algunas personas hicieron dos, incluso Ricciardo hizo una parada. Entonces, al final del día, tratamos de maximizar nuestras posibilidades.

“Y no miramos a Alfa Romeo. Entiendo que Sebastian estaba un poco decepcionado allí porque vio a su compañero de equipo que tenía una estrategia diferente.

Vettel hizo un muy buen trabajo protegiendo sus neumáticos en la primera etapa, lo que, según Krak, alentó al equipo a correr más tiempo e ir a una parada.

«Tal vez esa fue una de las razones, porque si hubiera presionado un poco más, probablemente nos hubiéramos detenido tres o cuatro vueltas antes», dijo. “Y también es una discusión en curso, tienes una vuelta de parada óptima que defines primero para básicamente la carrera más rápida posible.

«Y luego es difícil hacer algo en comparación con los muchachos de adelante, así que tratas de hacer tu carrera más rápida. Estas son decisiones que deben tomarse en momentos muy cortos. Y mirando hacia atrás, creo que es mejor parar temprano y haz dos».

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR22, cruza la bandera a cuadros

Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor

El equipo todavía esperaba que Vettel pudiera pasar a Ricciardo y asegurar un punto crucial en las etapas finales.

«Esta es también una razón por la que quieres dedicar un poco más de tiempo a las primeras cosas, porque te da un delta de neumáticos más grande al final de la carrera para hacer los adelantamientos necesarios si corres con una estrategia diferente a la de otros». » agregó.

“Ese es el problema que siempre tienes. Salió según lo planeado, pero pierdes un segundo aquí, pierdes un segundo allá, y el corte es que no te enfrentas a ninguno de ellos.

«Entonces, desde esa perspectiva, creo que al final del día no está a millas de distancia de Lance, pero tal vez dos paradas sea una mejor estrategia para nosotros».