Esta es la razón por la que tienes Toyota GR Yaris

Yakarta, Carwaganza – Olvídese del Toyota GR Supra, el GR86 y el próximo Mercedes-AMG C45. El Toyota GR Yaris es uno de los dos autos a los que debes dirigirte si te apasionan los autos rápidos. El otro es el BMW M135i xDrive, pero esa es una historia diferente. El GR Yaris se venderá pronto en Indonesia y solo están disponibles 126 unidades.

Las ventas son tan altas como las especificaciones del automóvil, por lo que no debería sorprendernos si la cuota de reserva se agota en el momento de escribir este artículo. Vendiendo por todas partes. Los entusiastas de los autos rápidos en Estados Unidos protestaron porque el hot hatch no llegó porque este hot hatch es solo para los mercados asiáticos y europeos.

Entonces, ¿qué tiene de popular este coche? Tenemos la lista a continuación. Estaba feliz de escuchar.

Para producir el GR Yaris, Toyota tuvo que cambiar la forma en que fabrican los automóviles. Este arduo trabajo fue confiado a su fábrica en Motomachi, Japón. Sin cinta transportadora, reemplazada por modo transportador autónomo. Según el fabricante gigante, este tipo de proceso de entrega es más confiable para automóviles de alta complejidad.

Lo más importante de los trabajadores. La fábrica es el nuevo lugar de encuentro del maestro artesano Takumi. ¿Cuáles son los requisitos para convertirse en takumi? 60.000 horas de experiencia como ensamblador de automóviles Toyota.

El motor de tres cilindros más potente del mundo

Toyota plantó el nuevo motor a través de la división de carreras Gazo Racing (GR). Para un automóvil compacto, la instalación de un motor de seis cilindros es difícil. Como resultado, solo tres cilindros. No olvide que el kit turbo se atrapa para enviar aire adicional al motor. La potencia resultante es de 260 CV. Si tienes un golf MK8 GTI con especificaciones estándar (236 CV), no te desesperes si fumas más tarde. La aceleración de 0 a 100 km / h se puede lograr en 5,3 segundos.

Transmite desbordamiento a 260 CV a través de una transmisión manual de 6 velocidades en las cuatro ruedas. Para obtener información, la transmisión GR Yaris CVT en Japón también está disponible en especificaciones más bajas. Este compuesto GR se llama AWD GR-Four. Este sistema no solo transmite el par a todos los rincones del automóvil, sino que también comprende las necesidades del usuario a través de tres modos de control.

La distribución informal de la potencia hace que las ruedas delanteras estén más sesgadas. La pista, que lee para dar más salida, para que la gestión sea más eficiente. Últimos deportes. Esto permite que el 70 por ciento de la energía se envíe a las ruedas traseras. Yaris (algo) RWD.

Los hatchbacks de Toyota suelen utilizar la plataforma TNGA B o C, no el GR Yaris. Sus ingenieros tienen que mover sus cerebros para que la plataforma sea demasiado ajustada para obtener todos los beneficios. Esto no es gracioso cuando hay aceleración máxima, el chasis gira. O es fácil que el techo se caiga repentinamente mientras maniobra.

Solución, Toyota y GR combinan ambas plataformas. Yaris TNGA-B estándar en la parte delantera y trasera c. Por primera vez está el Yaris, que puede usar firmemente las piezas cruzadas de Corolla, Prius o Corolla. El fabricante nunca antes había hecho algo así.

Recientemente, la reputación del hatchback de dos puertas se ha desvanecido. Pero eso no impidió que el equipo de diseño aplicara el Yaris con un par de puertas. Como resultado, el Yaris estándar con puertas más largas no reemplaza los paneles de la carrocería. Todo es posible en este país, excepto en Indonesia.

Intervención de Tommy McKinnon y el Sr. Morizo

Una de las razones por las que este coche es tan extraordinario es por el Campeón del Mundo de WRC, Tommy McKinnon. Un paso apropiado y razonable para producir un automóvil eficiente. McKinnon se encontraba en las primeras etapas del desarrollo de un prototipo y su aportación tuvo éxito en la producción de un automóvil de clase mundial.

Además de McKinnon, hay otro nombre que es un poco extraño. Morizo. Este es el apodo del presidente de Toyota, Akio Toyoda. Inmediatamente se dispuso a probar el coche. La interferencia de Toyoda no es nada nuevo. Pero el auto que probó fue definitivamente diferente. Tenga en cuenta que Toyoda, de 64 años, sigue compitiendo en Le Mans. También se le pidió que fuera el principal piloto de pruebas de Toyota.

Una breve historia, realmente tomó esta posición porque fue regañado por el piloto de pruebas senior de Toyota, Hiromu Naruse. «Estoy tan molesto, la gente en una posición alta como si no supieras nada, ¡solo puede comentar sobre esto! Estoy aquí para enseñarte a conducir (convertirte en un conductor de prueba)», dijo Narus-san en los años 90. Y Toyota ha sido más activo en el desarrollo de automóviles, además de ser consistente en las carreras.

Para producir un automóvil eficiente, el peso es el principal enemigo. Por lo tanto, el GR Yaris compacto contiene materiales ligeros alrededor de su cuerpo. El techo está hecho de un compuesto plástico de fibra de carbono, un material ligero utilizado por Lexus LFA hace una década.

Las puertas, el capó y la tapa del maletero son de aluminio. El parachoques también se hace fácilmente. Según algunos testigos presenciales, el parachoques se inclina a mano. En total, este coche pesa solo 1.279,5 kg.

El Nissan GT-R es más rápido que el Nismo

Actualmente, los componentes de actualización no están disponibles. Pero el sintonizador japonés, HKS, está preparando algunas piezas de repuesto para mejorar el rendimiento. ¡Afirman que los componentes utilizados aumentan el rendimiento hasta 474 CV!

Uno de ellos es volver a sintonizar la ECU y ajustar los componentes internos del motor. Durante las pruebas de componentes en el circuito de Sukuba en Japón, HKS afirmó que el GR Yaris 2020 era 0.9 segundos más rápido que el Nissan GT-R Nismo. El kit de carrocería Rocket Bunny también estará disponible pronto para aquellos que quieran ser diferentes.
INDRA ALFARISY / WH