Pese a las reglas de 2022 sigue siendo difícil de superar en la F1

Se han implementado nuevas tecnologías para facilitar que los autos se mantengan al frente de las curvas, ya que reducen los vientos turbulentos, dando prioridad a la carga aerodinámica generada por el piso.

Aunque muchos pilotos han informado que se ha vuelto más fácil seguir a otros desde que comenzó el Gran Premio de Bahrein el fin de semana pasado, Alonso siente que todavía no hay un jurado sobre si realmente habrá más adelantamientos este año.

los alpino El conductor señala que los conductores aún necesitan una diferencia de velocidad significativa para eliminar el movimiento, lo que generalmente solo ocurre cuando hay una gran diferencia en la vida útil de las llantas entre los dos autos.

«Absolutamente fácil de seguir. Ya hemos encontrado en las pruebas que los autos son fáciles de seguir, pero no tan fáciles de adelantar como se ve en la televisión», advirtió Spaniard.

“Creo que todos los adelantamientos que vemos hoy se deben a que un coche es dos segundos más rápido que el otro con neumáticos nuevos.

“Conocí autos que eran dos segundos más rápidos [than] Y superé algunas curvas. E incluso me encontré con autos que eran dos segundos más rápidos que yo y me adelantaron en dos o tres curvas.

«Creo que el neumático sigue siendo el mayor factor diferenciador, no el siguiente. Entonces, tenemos que ver, necesitamos correr más carreras».

El colega de Alonso, Okan, cree que las reglas de la F1 de 2022 son «un paso en la dirección correcta», aunque señala que el mecanismo de remolque y DRS es menos potente en los autos de nueva generación.

«DRS es en realidad menos poderoso que eso y, en general, el remolque es menos poderoso que eso», explicó después de terminar séptimo.

«Creo que puedes adelantar, puedes seguir mucho más cerca que antes. Y al seguirse el uno al otro, el auto tendrá menos impacto, por lo que va mucho más en la dirección correcta, pero te afectará un poco».

«Pero ha reducido en gran medida el efecto de remolque. Creo que es probablemente la diferencia de los neumáticos lo que hace que los movimientos que se ven sean mucho más fáciles».

mercedes Conductor george russell Dijo que en realidad no experimentó mucha diferencia con la capacidad de seguir o con los neumáticos nuevos de Pirelli.

“Para ser honesto, no parecía muy diferente”, argumenta.

«Definitivamente no es peor, Bahrein siempre ha sido más difícil debido a la superficie y los neumáticos, no se ve mucho mejor que el año pasado y todavía estamos resbalando mucho».

«Y lo hizo mucho más difícil con el aumento de 40-50 kg en la masa del automóvil, por lo que definitivamente no es tan agradable de conducir».

Lando Norris¿Quién soportó un fin de semana serio? McLarenDice que «espera más» de las reglas de 2022, pero generalmente ha tenido problemas con un automóvil que no tiene carga aerodinámica en el mejor de los casos.

«Es muy difícil», dijo Norris después de terminar 15°. «No es tan bueno como esperaba. Es un poco frustrante. Esperaba un poco más».

“Cuando te acercas, patinas hacia atrás con la facilidad que quieres y pierdes el frente, las llantas se calientan, vuelves a subir una cuesta.

«Voy a decir que es un poco mejor, pero aún perderá mucha carga aerodinámica. Digo que puede que no sea lo que todos esperaban».