USPS ahora está probando estas bicicletas de correo electrónico y reemplazándolas con camiones de correo

Escribí recientemente un comentario Acerca de cómo el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS, por sus siglas en inglés) puede resolver su problema con los camiones Kuzler de gasolina siguiendo el ejemplo de Europa que entrega el correo en pequeñas bicicletas eléctricas de carga. Resulta que el servicio postal ya está probando esto, y las pequeñas bicicletas eléctricas de correo también son geniales.

Están diseñadas para transportar más carga, pero las construyen bicicletas de montaña con sede en Montana en los Estados Unidos.

Se construyen bicicletas eléctricas de correo Sitio AW del avión de cargaSe puede adaptar para una variedad de aplicaciones comerciales de bicicletas eléctricas de carga.

Técnicamente es un triciclo de carga eléctrico, pero se parece más a una camioneta de carga que a una bicicleta.

La caja de carga trasera gigante proporciona 72 pies cúbicos (más de 2000 litros) de espacio para el correo y puede contener hasta 400 libras (181 kg) de carga en la bicicleta. Los frenos de disco hidráulicos ayudan a detener ese peso de forma rápida y segura.

La bicicleta está propulsada por el sistema de transmisión e-bike de la línea de carga de Bosch, que proporciona 85 Nm de par motor a las ruedas traseras. El sistema de transmisión está emparejado con una batería de 500 Wh para alimentar el motor de transmisión intermedia, aunque se pueden reemplazar varias baterías para ampliar el alcance. No es que haya espacio para llevar una o dos baterías de repuesto en la bicicleta.

El motor de tracción media está impulsado por una transmisión automática sofisticada basada en Enviolo CVT, lo que significa que puede pasar menos tiempo buscando números de casas y mirando la carretera sin tener que preocuparse por cambiar de cartero.

Las ruedas traseras de diámetro pequeño ayudan a mantener el compartimiento de carga cerca del suelo, mientras que los espejos retrovisores permiten que el conductor vea la parte trasera de la caja de carga.

La bicicleta tiene una cámara de respaldo en la cabina que facilita el manejo al girar la bicicleta en espacios reducidos.

Si bien la mayoría de las bicicletas eléctricas tienen una mejor visibilidad trasera, puedo ver cuán útil puede ser la cámara de respaldo en este modelo en particular.

Hasta ahora, las bicicletas eléctricas de USPS parecen estar funcionando bien. El director de distribución de la ciudad, Christopher Jackson, explicó registro postal:

Si bien hay muchas más cosas que considerar y evaluar con estas nuevas bicicletas eléctricas, espero que el Servicio Postal continúe explorando opciones ecológicas para la entrega urbana. Me gusta escuchar los comentarios de los transportistas que participan en las pruebas. Gracias a Florida Cycle Carriers por dar la bienvenida a los delegados de NALC y brindar información valiosa, así como por su dedicación al entregar el correo en bicicletas varias millas a través de sus comunidades todos los días. Como siempre, mi más sincero agradecimiento a todos los transportistas de la ciudad por su continuo servicio al pueblo estadounidense en medio de muchos desafíos.

Es posible que las noticias sobre la operación de vehículos eléctricos adicionales en las rutas de los carteros no lleguen pronto.

El Servicio Postal de los Estados Unidos está lidiando actualmente con una recesión en sus nuevos planes de camiones de correo de Case-Kussler.

USBS anunció inicialmente la compra de 165,000 vehículos de entrega de próxima generación (NGDV) en su mayoría a gas de Oshkosh Defense Corp.

Proyecto original 10% de los cuales los vehículos deben ser eléctricosUSPS entonces Elevó ese porcentaje al 20% Para un pedido inicial de 50.000 vehículos. Los NGDV a gasolina obtienen 8,6 millas por galón (aproximadamente 27,5 l/100 km) durante el funcionamiento.

Sin embargo, Recientemente se han registrado varios casos Contra USPS, sobre el alto porcentaje de vehículos que consumen mucha gasolina en el pedido.

Como electricoJameson Dove explicó recientemente:

Las demandas presentadas hoy revisan una serie de argumentos recientes en contra de esta decisión, principalmente porque USPS no realizó evaluaciones ambientales oportunas. Argumentan que no solo se llevó a cabo la evaluación ambiental inicial después de que se anunció el acuerdo, sino que no se tuvo en cuenta la calidad del aire y los impactos climáticos, y que el USPS no consideró seriamente ninguna otra alternativa a los enfriadores de gas decididos. .

De acuerdo con la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA) firmada en 1970, las agencias federales deben emitir Evaluaciones de Impacto Ambiental (EIS) antes de cualquier cambio en la política que pueda tener un impacto en el medio ambiente.

Pero la evaluación ambiental del USPS ha sido prohibida hoy por todos los comités que han presentado demandas, pero la Casa Blanca y la EPA han enviado cartas criticando el plan (que contradice la orden del presidente Biden de convertir toda la flota federal a electricidad). se beneficiaría al adoptar más vehículos eléctricos que el plan actual.

Suscríbete a Electrek en YouTube para videos exclusivos y suscríbete luz web.