mayo 3, 2024

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La evasión de tarifas se ha reducido en un 70% en las estaciones de metro con nuevas puertas con tarifas más altas

La evasión de tarifas se ha reducido en un 70% en las estaciones de metro con nuevas puertas con tarifas más altas

Un mes después de que Metro introdujera nuevas puertas de embarque con tarifas más altas en seis estaciones, WMATA anunció el martes que la evasión de tarifas en esas estaciones se ha reducido en más del 70%.


Metro está instalando nuevas puertas que dificultarán el pago de tarifas adicionales (Cortesía de WMATA).

Las nuevas puertas con tarifas elevadas en las estaciones de metro realmente frenan la evasión de tarifas. Según nuevos datos de la Agencia de Transporte.

Un mes después de que Metro introdujera nuevas puertas con tarifas más altas en seis estaciones, dijo el martes que la evasión de tarifas en esas estaciones había disminuido en más del 70%.

Las nuevas puertas de peaje tienen forma de «puerta de salón» y aumentan la altura de la barrera de 28 a 55 pulgadas, lo que hace más difícil saltar las puertas de peaje. Metro publica sus datos de pasajeros pagados y no pagados Portal de datos de pasajeros en línea Se han instalado nuevas barreras de peaje en todo el sistema ferroviario del metro.

Los hallazgos para las seis estaciones que se describen a continuación muestran que un 84% menos de pasajeros en Mount Vernon Square no tocaron al ingresar al sistema.

Datos preliminares sobre tasas de evasión de tarifa al 22 de agosto de 2023, desde la instalación de nuevos peajes en las primeras estaciones de metro. (Cortesía Metro)

Metro está tomando medidas enérgicas contra la evasión de tarifas mientras la agencia de transporte enfrenta persistentes déficits presupuestarios. La evasión total de tarifas podría costarle a la Autoridad de Tránsito Metropolitano alrededor de $40 millones en ingresos perdidos para 2022, según las proyecciones de Metro.

El martes se instalaron nuevas barreras de peaje en Congress Heights y se espera que las instalaciones en Federal Center SW, Wheaton y Court House estén terminadas a principios de septiembre.

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El diseño final de las puertas del metro incluye bisagras más resistentes y un motor más potente. Se instalarán más vallas y puertas de emergencia en las estaciones con nuevas barreras.

Randy Clark, gerente general y director ejecutivo de Metro, dijo, basándose en datos preliminares, que «el nuevo diseño de la puerta delantera está teniendo el efecto deseado».

«Es fundamental que Metro recaude la mayor cantidad posible de ingresos por tarifas y mantenga el sistema seguro para que tengamos el sistema de transporte que esta gran región merece», dijo Clark en un comunicado.

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